Over Tram Vlaanderen - Maastricht

Tussen de Centrale Stations van Hasselt en Maastricht wordt een elektrische tramverbinding aangelegd over een lengte van ongeveer 35 kilometer. Deze brengt reizigers bijna twee keer zo snel van A naar B als de huidige busverbinding. Daar profiteert iedereen van: van student tot ondernemer en dagjesmens.

Actueel

Over de grens - interview in Railforum juli 2014 2 september 2014

Lees hier het artikel 'Over de grens' uit het juli-nummer van Railforum 2014 waarin o.a. een interview met de huidige wethouder Mobiliteit (John Aarts) en de projectmanager Techniek (Jeff Couv... Lees meer

Ondertekening samenwerkingsovereenkomst in Hasselt 18 maart 2014

Nadat de gemeenteraad van Maastricht enkele weken geleden haar goedkeuring gaf voor de aanleg van de sneltram naar Hasselt, stond niets een definitief akkoord tussen de verschillende partners in de... Lees meer

Vaststelling bestemmingsplan Tramlijn Vlaanderen-Maastricht 28 februari 2014

Burgemeester en wethouders van Maastricht maken bekend dat,het bestemmingsplan “Tramlijn Vlaanderen-Maastricht” is vastgesteld bij besluit van de raad der gemeente Maastricht d.d. 18 fe... Lees meer

"Dit is de ideale verbinding met België, vooral ook in het weekend als er veel zuiderburen op bezoek komen."
Albert Nuss, voormalig wethouder Mobiliteit, Bereikbaarheid, Duurzaamheid en Kenniseconomie, lees ook het korte interview met voormalig wethouder Nuss.

 

Het project

Alternatief Maasboulevard
Alternatief Maasboulevard

In totaal wordt de tramlijn tussen Hasselt en Maastricht zo’n 35 kilometer lang. Het Nederlandse gedeelte ligt helemaal op het grondgebied van de gemeente Maastricht en bestaat uit ongeveer 5 kilometer spoor en drie haltes: Boschstraat, Centrum (Maasboulevard)en Centraal Station.

Aanvullende informatie over het Vlaamse deel van het project wordt verstrekt via De Lijn.

Lees meer over het project

Waarom?

De verbinding tussen Belgisch Limburg en Maastricht is belangrijk. Op dit moment zijn zowel de verbindingen met de auto als met openbaar vervoer niet optimaal. Veel forenzen, studenten en bezoekers van de stad staan dagelijks in de file om hun bestemming te bereiken. Per bus is de reistijd eveneens lang. 

Dit project wordt mede mogelijk gemaakt door:

ROCK Connecting Knowledge by RailNWE Investing in OpportunitiesMinisterie van Infrastructuur en Milieu

Spoorboekje

De planning is om in 2018 de eerste reizigers met deze tram te vervoeren. Daar gaat natuurlijk een intensief traject aan vooraf.
Hieronder krijgt u een indruk van de planning. Door op één van de gemarkeerde blokjes hieronder te klikken krijgt u een overzicht van reeds uitgevoerde op toekomstige werkzaamheden.

Presentatie Spartacusplan door De Lijn Periode: 2e kwartaal 2004

De Lijn presenteert het Spartacusplan, over de verbetering van het openbaar vervoer in Belgisch Limburg. Hierin staan ook plannen voor de tram Hasselt-Maastricht. 

Ondertekening Intentieverklaring Tram Vlaanderen - Maastricht Periode: 2e kwartaal 2008

De 'Intentieverklaring Tram Vlaanderen- Maastricht' wordt ondertekend door onder meer de Vlaamse en Nederlandse regering, de Belgische en Nederlandse provincie Limburg, de gemeente Maastricht en De Lijn en ProRail.

Provincie Limburg en gemeente Maastricht tekenen akkoord Periode: 1e kwartaal 2010

Vertegenwoordigers van het Nederlandse Ministerie van Verkeer en Waterstaat (nu Infrastructuur en Milieu), de provincie Limburg en de gemeente Maastricht tekenen een akkoord (het Actieprogramma Regionaal Openbaar Vervoer), waarmee bindende afspraken zijn gemaakt over de financiering van de tram aan Nederlandse zijde.

Definitief besluit over het tracé door de binnenstad van Maastricht Periode: 2e kwartaal 2011

De gemeenteraad van Maastricht besluit definitief over het tracé door de binnenstad van Maastricht: via het Bassin en de Maasboulevard naar het Centraal Station.

Opstellen overeenkomst met De Lijn Periode: 4e kwartaal 2011

Opstellen overeenkomst met De Lijn. Hierin liggen de samenwerkingsafspraken en bedieningsgarantie vast.

Planstudie tramverbinding op Nederlands grondgebied Periode: 2e kwartaal 2011 - 4e kwartaal 2012

Uitvoeren Planstudie tramverbinding op Nederlands grondgebied. Het resultaat hiervan is een definitief ontwerp voor de aanleg en inpassing van de tramverbinding op Nederlands grondgebied en een nauwkeurige kostenraming. 

Definitief ja of nee Periode: 4e kwartaal 2012

De Maastrichtse gemeenteraad en de Provinciale Staten zeggen definitief ja of nee tegen de tramlijn. 

Opstellen bestek Periode: 2013

Opstellen bestek voor aanleg tramverbinding op Nederlands grondgebied en doorlopen benodigde ruimtelijke procedures en vergunningentraject.

Aanbesteding aanleg Periode: 3e kwartaal 2013 - 2e kwartaal 2014

Aanbesteding aanleg tramverbinding op Nederlands grondgebied. 

Aanleg Periode: 1e kwartaal 2014 - 4e kwartaal 2016

Aanleg tramverbinding op Nederlands grondgebied. 

Test en proefbedrijf Periode: 3e kwartaal 2016 - 1e kwartaal 2017

Test en proefbedrijf.

Start exploitatie Periode: 2017

"Ik wou dat de tram er nu al was, dan konden we ermee naar Plopsaland!"
Nina Bastin (7 jaar) uit Maastricht

Het traject

Vanuit België tot aan de Bosscherweg is het de bedoeling de tram te laten rijden over de recent gereactiveerde goederenspoorlijn uit Lanaken. Vanaf de Bosscherweg dient nieuw spoor aangelegd te worden.

Via Boschpoort rijdt de tram onder de Noorderbrug via de Boschstraat de binnenstad in. In de Boschstraat is een tramhalte gepland.

Via de Boschstraat gaat de tram dan over de Bassinbrug naar de halte Centrum op de Maasboulevard.

Vanaf de Maasmolendijk tot en met de Wilhelminabrug maakt de tram in beide richtingen gebruik van een gezamenlijke tram/busbaan.

Daarna volgt de tram de route via de Wilhelminasingel en de Sint Maartenslaan naar het Centraal Station.

 

Tram Vlaanderen - Maastricht

Discussie

Neem contact op

Projectorganisatie Tram Vlaanderen Maastricht
Postbus 5700
6202 MA Maastricht
Bekijk alle contactgegevens
Download onze informatiebrochure